2023年12月31日，太原轨道交通1号线迎泽东大街站施工现场，随着最后一段25米轨排铺设完成，中铁十七局与中铁十一局两支铺架劲旅成功会师，标志着地铁1号线一期工程全线轨通。赵世凯 摄

　　岁末年终，好消息不断。在实现全线洞通之后，2023年12月31日，太原地铁1号线一期工程又实现了全线轨通。这为今年年底开通初期运营，为太原地铁由“一线”独撑向成网联通打下了坚实基础。

　　为太原发展添“力”

　　太原市城市轨道交通1号线一期工程西起西山矿务局站，途经西矿街、迎泽大街、东中环路、北营南路、马练营路，终至武宿机场站，线路全长28.737公里，设站24座，全部为地下线。从地图上看，1号线呈倒“L”形结构，与正在运营中的2号线构成了一个汉字“力”字。1号线联结多个铁路、公路客运及航空枢纽，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市区建设和中部城市群一体化发展具有重要意义。

　　2023年12月28日，小店区马练营车辆段，中铁十七局2标段项目部的施工人员正在加工轨排。

　　“每个轨排长25米，共有168个螺栓，借助机械，工人8分钟就能完成螺栓紧固。”2标段总工程师杨扬介绍，2标段负责全线45.08公里(双线)铺轨施工，包含了正线铺设28.8公里、马练营车辆段铺设16.21公里，全线道岔铺设共计60组。项目部采取轨道控制网精测、道岔精调技术，推动各项施工生产任务按节点要求稳步推进。

　　“2023年5月15日，1号线首组道岔成功铺设。”杨扬说，太原地铁1号线自2019年12月开工以来，各参建单位在确保安全的前提下，按照工程节点目标要求，抢工期，赶进度，不断优化、创新施工工艺，全力推进各项工程建设。目前，2标段只剩下龙城大街站到武宿机场站之间300多米还待铺设，项目部每天可铺设6至8个轨排，可保证2023年12月底实现全线轨通。

　　青春拼搏在最前沿

　　在中铁十七局2标段，无论是项目部还是施工现场，年轻人的身影随处可见。这些年轻人敢为人先、主动担当、积极作为，在“急难险重”施工任务前发挥着青年生力军和突击队作用。

　　中铁十七局太原地铁1号线8标项目负责中心街东站至武宿机场站“两站三区间”施工任务，管段涉及下穿11股既有铁路线和上世纪修建的砖混建构筑物等，是全线技术要求最高和施工难度最大的标段之一。在1号线一期工程建设中，中铁十七局8标项目青年突击队发挥青年生力军突击队作用，持续奋斗服务属地轨道交通建设，作出了突出贡献。

　　参与项目建设的42名职工中，35岁以下青年占81%。2021年进场以来，项目青年突击队引领青年职工立足岗位、建功立业，创造了国内罕见的“零沉降”穿越11股道高铁线路群施工案例，各项工作在全线评比中名列前茅。2022年12月，1号线启动下穿太原南站铁路枢纽工程。为保障春运期间出行安全，项目青年突击队冲锋在前，主动加强与业主、铁路局及相关单位沟通协调，高效完成下穿方案制订、涉铁施工手续办理等工作，于2022年12月3日凌晨顺利启动盾构下穿施工。

　　施工中，项目采用国内先进的“克泥效”工法，综合运用BIM、智慧工地平台、安全管理VR系统等技术，将盾构掘进沉降量控制在2毫米以内，历时21天完成“零沉降”下穿11股道高铁线路群的“极限穿越”。

　　为高效推进施工生产，项目青年突击队组织技术骨干成立QC小组，与太原理工大学联合开展科技攻关和技术研发工作。目前，项目承担科研课题2项，研发国家实用新型专利5项，取得技术革新成果6项。

　　青春孕育无限希望。在太原地铁1号线建设中，中铁十七局党委引导广大青年以奋斗姿态激扬青春力量，为企业发展贡献力量，为民族复兴铺路架桥，为强国建设添砖加瓦。